孤網(wǎng)運行介紹 孤網(wǎng)是孤立電網(wǎng)的簡稱，一般泛指脫離大電網(wǎng)的小容量電網(wǎng)。最大單機容量小于電網(wǎng)總?cè)萘康?%的電網(wǎng)，可以稱為大電網(wǎng);機網(wǎng)容量比大于8%的電網(wǎng)，統(tǒng)稱為小網(wǎng);孤立運行的小網(wǎng)，稱為孤網(wǎng)。網(wǎng)中有幾臺機組并列運行，單機與電網(wǎng)容量之比超過8%，稱為小網(wǎng);網(wǎng)中只有一臺機組供電，成為單機帶負荷;甩負荷帶廠用電，稱為孤島運行工況，是單機帶負荷的一種特例。

(轉(zhuǎn)載自“熱電論壇”)

孤網(wǎng)運行的特點 孤網(wǎng)運行最突出的特點，是由負荷控制轉(zhuǎn)變?yōu)轭l率控制，要求調(diào)速系統(tǒng)具有符合要求的靜態(tài)特性、良好的穩(wěn)定性和動態(tài)響應特性，以保證在用戶負荷變化的情況下自動保持電網(wǎng)頻率的穩(wěn)定，這就是通常所說的一次調(diào)頻功能。運行人員關注的問題不再是負荷調(diào)整，而是調(diào)整孤網(wǎng)頻率，使之維持在額定頻率的附近，這種調(diào)整通過操作調(diào)速系統(tǒng)的給定機構(gòu)來完成，成為二次調(diào)頻。由于孤網(wǎng)容量較小，其中旋轉(zhuǎn)慣量儲存的動能和鍋爐群所具備的熱力勢能均較小，要求機組的調(diào)速系統(tǒng)具有更高的靈敏度，更小的遲緩率和更快的動態(tài)響應。

汽輪發(fā)電機組孤網(wǎng)運行存在的難題：

1、汽輪發(fā)電機的電壓,頻率和發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,會根據(jù)負荷的變化跟蹤變化,電源品質(zhì)差,安全系數(shù)低。

2、在大負荷變動情況下,負荷對汽機沖擊很大,長期運行會造成汽機調(diào)速器損壞,甚至沖垮汽機正常工作狀態(tài)。

3、排氣頻繁,噪音大,嚴重浪費熱能和水資源。

確保孤網(wǎng)運行的技術措施1、為了滿足單機帶孤網(wǎng)運行時負荷端對電能質(zhì)量的要求以及廠用電系統(tǒng)對電壓穩(wěn)定的要求，發(fā)電機的端電壓應基本保持不變，要求機組孤網(wǎng)運行時投入勵磁系統(tǒng)的自動電壓控制功能，隨無功電流的變化調(diào)節(jié)發(fā)電機的勵磁電流，保持發(fā)電機端電壓的穩(wěn)定。

2、在單機帶孤網(wǎng)運行過程中，由于孤立電網(wǎng)的負荷端的有功變化是不可控的。如果投入了PSS(電力系統(tǒng)穩(wěn)定器)，無功就會跟隨有功波動，進而影響機端電壓的穩(wěn)定，因此，孤網(wǎng)運行時，要將勵磁系統(tǒng)PSS功能切除。

3、在孤網(wǎng)運行情況下，外界負荷變化時，功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)方向與外界負荷的需要相反，即會發(fā)生反頻。在機組一次調(diào)頻動作后，汽機閥門開度為功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)功率反饋控制與一次調(diào)頻控制的作用之和，由于一般機組一次調(diào)頻調(diào)節(jié)幅度較小，孤網(wǎng)有時不能重新功率、頻率的平衡。將機組的功率控制模式切換到閥門控制模式，孤網(wǎng)能較長時間的穩(wěn)定運行。

4、孤網(wǎng)運行時，孤網(wǎng)內(nèi)負荷的波動、故障導致的負荷大幅變化都需要靠一次調(diào)頻的大幅、快速調(diào)節(jié)來保證孤網(wǎng)的穩(wěn)定。

5、在孤網(wǎng)運行時，一旦一次調(diào)頻未能及時有效地抑制孤網(wǎng)頻率上升，將會導致OPC動作，對孤網(wǎng)帶來巨大沖擊。OPC動作最可能的后果包括：反復地頻率大幅變化，一次調(diào)頻反復大幅動作，機組閥門油壓降低太多導致機組跳閘;OPC動作導致機組調(diào)門關閉后，由于種種原因不能打開或全部打開，導致孤網(wǎng)頻率降低太多而最終失去穩(wěn)定。因此，孤網(wǎng)運行中應盡量避免機組的OPC動作，措施包括增大一次調(diào)頻限幅、增加OPC動作延時、提高OPC動作轉(zhuǎn)速、取消OPC出口功能等等。同時做好OPC動作后保證機組穩(wěn)定運行的事故處理預案，如OPC動作后，迅速采取關小調(diào)門、全開旁路，及時啟動大功率輔機等。

6、孤網(wǎng)運行時，增大一次調(diào)頻死區(qū)可避免機組調(diào)節(jié)過于頻繁，導致機組因閥門油壓降低或爐側(cè)水位難以控制而跳閘。但一次調(diào)頻死區(qū)增大后，在故障導致部分負荷失去時，一次調(diào)頻動作相對較晚，更容易導致OPC動作。因此，一次調(diào)頻死區(qū)增大應適度。

7、汽輪機閥門運行方式改為單閥控制，汽輪機在順序閥控制方式下運行，易因高壓調(diào)門重疊度等原因?qū)е缕啓C轉(zhuǎn)速振動，因此改為單閥控制。

孤網(wǎng)時的運行控制措施1、電氣上要保證相鄰電網(wǎng)斷電不影響孤網(wǎng)機組的正常運行，由于孤網(wǎng)不能承受相鄰機組廠用電切換的沖擊，因此應準備好孤網(wǎng)機組跳閘后廠用保安電源能夠及時切換到相鄰電網(wǎng)的預案及措施。

2、保證鍋爐燃燒穩(wěn)定，要確保燃油系統(tǒng)可正產(chǎn)投用，在爐膛燃燒工況不穩(wěn)時，要求及時對鍋爐燃燒進行調(diào)整，必要時可以投油槍穩(wěn)燃，要確保鍋爐不滅火。注意好制粉系統(tǒng)的運行，啟停過程提前做好燃燒措施，保證煤倉料位在正產(chǎn)范圍內(nèi)。鍋爐運行人員要加強主要參數(shù)的監(jiān)控及調(diào)整，同時保持與汽機運行人員的隨時溝通，了解機組負荷的變化情況，及時進行跟蹤調(diào)整，避免因參數(shù)超限導致的停機事故。

3、孤網(wǎng)運行期間可適當保持稍高水位運行，水位的提高，延長了汽包的緩沖能力，在突發(fā)事故中，有時候能起到意想不到的作用。除了常規(guī)的參數(shù)監(jiān)控外，應重點監(jiān)視好系統(tǒng)電壓和汽機轉(zhuǎn)速，保證孤網(wǎng)系統(tǒng)電能質(zhì)量，特別是還應嚴密注意熱網(wǎng)的供熱壓力以及供熱流量的變化，因為供熱的突然變化，對于汽輪機轉(zhuǎn)速以及發(fā)電機負荷，也會有很大的影響。柴油發(fā)電機組